濟青高鐵紅島站完成鋼結構施工 青島海陸樞紐再升級

       剛剛完成鋼結構施工的紅島站，距離膠州灣不到兩公裡，為了與大海融為一體，紅島站被設計成了觀海聽濤的造型，建成後将成為全國首個海景高鐵站。整個車站由10000多個鋼構件拼裝而成，最大的構件重達100多噸。用普通塔吊吊裝的話，需要一年的時間，而這裡隻用了五個月的時間。靠的就是幾台全國僅有的可以行走的塔吊，節省了大量的拆裝時間。中建八局一公司紅島站房項目部利用可移動的塔吊節省了一半的施工時間，而且在施工之前，利用BIM技術，把施工過程用軟件模拟出來，減少了施工過程中的拼裝誤差，優化吊裝的次序，吊頻吊次精确到分鐘。

       紅島站是濟青高鐵的終點站。以紅島站為原點，向北連通青榮城際，向西是濟青高鐵，向南是青連鐵路，年底青連鐵路和濟青高鐵同步通車，這一張網絡将被打通，青島的通達度再次升級。據介紹，這裡通車後，将大大縮短濟南青島的時空距離，從這裡出發，300公裡以内都是兩小時以内到達，到上海也隻需要4個小時，青島真正暢享高鐵新時代。

  而紅島站又不僅僅是濟青高鐵的終點站，還是濟青高鐵和青連鐵路合用的車站。青連鐵路是國家“一帶一路”戰略配套的重大基礎設施，串起了青島港、董家口港、日照港、岚山港和連雲港港五大港口，将進一步完善東部沿海地區海鐵聯運格局。身為海陸樞紐，青島在古代是海上絲綢之路的北線起航點和重要樞紐，現在是“一帶一路”的重要節點和海上合作戰略支點城市，從青島出發的中亞班列密切維系着青島與上合組織國家的貿易往來，連接曆史與現實，借助峰會機遇，青島正以開放的胸懷深度融入“一帶一路”倡議和上合組織的國際朋友圈。


（來源：齊魯網 記者 賈方政 責任編輯：楊凡、楊本敬、賈方政）